Avstånd från mark till fönster på lastbil

Beteckningar Två olika mått används för trafikbuller; ekvivalent resp. Ekvivalent ljudnivå avser en medelnivå under en given tidsperiod. För trafikbuller är tidsperioden i de flesta fall ett dygn. Maximala ljudnivån är den högsta förekommande nivån under en viss tidsperiod.

Ljud beskrivs och mäts vanligen i dBA decibel A. Beteckningen A anger en korrektion för örats varierande känslighet för ljud av olika tonhöjd. A-vägningen dämpar låga frekvenser och förstärker medelhöga. Skalan för decibel är inte linjär. Detta har valts för att omfånget för ljudtrycksvariationen i det hörbara ljudet är mycket stort.

Skalan innebär att det svagaste ljudet man normalt kan höra motsvarar ca 0 dBA, en viskning ligger kring 30 dBA, ett normalt samtal 60 - 70 dBA och gränsen för smärtsamt ljud är ca dBA. Den subjektiva upplevelsen om man är störd eller inte följer dock inte samma skala som uppfattningen av hörstyrkan.

Störningsupplevelsen kan dessutom vara mycket olika för olika personer. För varje dB högre ljudnivå från trafikbuller ökar störningarna med omkring 15 procent. Ett varierande ljud kan upplevas som mer störande än ett jämnt. Isolering mot trafikbuller Fönster är i regel en byggnads svagaste punkt vad gäller ljudisolering.

Standardfönster av äldre modell har en ljudisolering om ca 25 dBA mot vägtrafikbuller och ca 28 dBA mot spårvägsbuller. Moderna fönster och fönster som försetts med tilläggsrutor ger ytterligare 5- 10 dBA isolering. Maximalnivån bör inte överskridas med mer än 10 dBA fem gånger per timme mellan klockan Inomhusnivåerna i Boverkets byggregler BBR ska alltid uppfyllas.

Vad väger en lastbil

Kommunala mål, riktvärden och vägledning Göteborgs Stads lokala mål för god bebyggd miljö, delen buller beslutade kommunfullmäktige i Göteborgs Stad om lokala mål för god bebyggd miljö. Kommunal tillämpning av riktvärden för trafikbuller upphävd dec Ny vägledning för trafikbuller i planeringen, antagen av trafiknämnden, miljö- och klimatnämnden och byggnadsnämnden december Som grundregel gäller att riktvärdena för inomhusmiljön alltid ska klaras Planering och nybyggnad Allmänt Vid planering och nybyggnad ska beaktas: framtida trafikmängder.

Uppgifter om trafik ska levereras av trafikkontorets enhet analys och modeller. Detaljplaner Vid detaljplaneläggning ska vägledningen trafikbuller i planeringen följas. Krav på bullerutredning i planbeskrivningen finns. Viktigt att korrekt fakta finns som utgångspunkt i beräkningarna.

Viktigt att beakta befintliga bostäder, såväl utanför som innanför planområdet, som får ca 3 dBA eller högre ljudnivå. Åtgärder kan behöva vidtas. Kan ex vara fasadåtgärder som förbättrar inomhusnivån. Åtgärderna ska finnas med och bekostas av exploateringen.

Bygglov Vid granskning av ansökan om bygglov ska vägledningen trafikbuller i planeringen följas. Bullerskärmar absorberade skärmar eftersträvas vid motstående byggnader, detta för att undvika ljudreflexer. Särskilt avtal behövs. Se mer under 12BJ Bullerskydd samt dokumentet "Bullerskyddsplank i Göteborg- synpunkter att beakta vid projektering" till höger på sidan.

Kriterier för övervägande av åtgärder i befintlig miljö Trafikkontoret eftersträvar att prioritera bullerskyddsåtgärder för de värst utsatta — vilket i nuläget är storleksordningen ca 13 boende som har dygnsekvivalent nivå 65 dBA eller mer vid fasad.

Följande kriterier gäller f. Ekvivalent ljudnivå Huvudprincipen är att för bostad mot bullerstörande väg eller spårväg bör dygnsekvivalent ljudnivå frifältsvärde, d. Maximal ljudnivå Vidare bör åtgärd övervägas om den maximala ljudnivån frifältsvärde från väg- och spårtrafik uppgår till minst 80dBA vid fasad.

Genomförande förutsätter att ekonomiska medel står till förfogande. Nyckeltal Trafikflöde. En fördubbling eller halvering av trafikflödet innebär att ljudnivån ökar respektive minskar 3 dBA. En ökning av flödet med cirka 25 procent ökar ljudnivån med 1 dBA.

Källa: Boverkets allmänna råd Bussar är tystare än tunga lastbilar, men bullrar betydligt mer än personbilar. Källa: Trafik för en attraktiv stad, Avstånd. Källa: Boverkets allmänna råd Stigningen påverkar ljudnivån. Källa: Boverkets allmänna råd Vägbeläggningen påverkar ljudnivån.

Variationen mellan vanliga beläggningar uppgår till flera dBA. Källa: Boverkets allmänna råd Våt vägbana ökar bullret med ca 3 dBA. Källa: Boverkets allmänna råd Mjuk mark — gräs, äng och liknande — ger en markdämpning med upptill 3 dBA för varje fördubbling av avståndet härtill kommer avståndsdämpning.

Hård mark — betong, asfalt och vatten — kan höja bullernivån med ljudreflexer. Källa: Boverkets allmänna råd Fasadreflexer kan öka bullret ca 3 dBA, att beakta inte minst vid kort avstånd mellan byggnader. Källa: Boverkets allmänna råd Risken för störningar är större vid oregelbundet buller och stora skillnader mellan bakgrundsnivå och toppnivå jämfört med jämnt, regelbundet och förutsägbart buller.

Källa: Trafik för en attraktiv stad, Störningarna från trafikbuller ökar för varje dB högre ljudnivå med omkring 15 procent.