Moped slirar på remmen

Låt detta fält vara tomt om du är människa: Ej Rengjorda Variatorskivor Har du smuts och oljeavlagringar på skivorna orsakar de sämre friktion och remmen kan inte greppas. Rengör skivorna med en fin putsduk och putsa från centrum rakt ut mot kanten på variatorskivan enl bild.

Torka rent med alkohol, aceton etc. Varmt vatten med tvålblandning fungerar också fint. Blås rent med tryckluft och låt torka. Undvik petroleumbaserade rengöringsmedel brake cleaner, solvent, förgasarrengöring, contact cleaner etc då aluminiumskivorna absorberar medlet och i värsta fall läcker ut när skivorna blir varm.

Kan orsaka att skivorna tappar grepp om remmen. Smutsig Variatorrem Kan vara smuts från ett hårt liv under huven eller rengöringsmedel i skivorna som får remmen att slira. När den är helt ny finns beläggningar kvar från tillverkningsprocessen.

Tvätta remmen i varmt vatten med tvål före installation för att minska möjligheten till remslir. Aggressiv Körning med ny Variatorrem Inkörning av en ny variatorrem är viktig. En ny rem måste nötas in mot skivorna för bästa grepp. Monterar du en ny rem och kör fullt direkt kommer remmen att slira och skapa värme vilket förkortar livslängden.

Läs gärna min artikel om Inkörning av Variatorrem för mer information. Variatorbestyckningen En vanlig orsak till variator remslir när du har mycket effekt. Lätt att skruva bort sig och glömma hur dom olika komponenterna du byter påverkar remtryck och effektivitet.

För branta helixar är bidragande. Slirar på Primärvariatorn Du kan tro att de är primärvariatorn som måste bestyckas om. Men tänk tvärtom ifall du har svarta remavlagringar långt upp på skivorna! Sekundärvariatorn bestämmer trycket och hur hårt remmen sträcks.

Om du läser artikeln [ Helix vs Sekundärfjäder ] och tänker på kontaktytan remmen har vid hög växel.

Moped orkar inte driva

Ofta får du öka remtrycket i sekundärvariatorn för att bli av med problemet. En helix med lägre vinkel eller en progressiv med lägre slutvinkel. Slirar på Sekundärvariatorn Slirar de längst inne på sekundärvariatorn där kontaktytan är som lägst vid hög växel är de ofta av samma orsak.

Remtrycket är för lågt. Kalibrera om sekundärvariatorn på samma sätt som ovan. Att byta sekundärfjäder till en hårdare är också ett sätt att få ökat remtryck. Men helixvinkel är mest avgörande och skapar den största kraften. Om vi summerar Har du problem med variator remslir — kontrollera och gå igenom punkterna ovan.

Samtliga kan orsaka problem och dålig prestanda. Vad har du själv för lösningar för att undvika remslir?